docomoのレンタサイクルの使い方のコツ２２【電動自転車】

最近よく見かける赤い自転車の使い方は？
電動自転車って乗りやすいの？
レンタルサイクルにお金出す価値ある？
こんな疑問に答えていきます。

2017年から長くウーバーイーツの配達で300回以上使っている僕が解説していきます。

１．概要

最近よく見かけるこの赤い自転車は、ドコモ・バイクシェア・レンタサイクルです。
東京では2016年2月より開始され、2018年現在では全国で大規模に広がっています。

公式サイト　ドコモ・バイクシェア
http://docomo-cycle.jp/minato/

（iPhone）公式アプリ　ドコモ・バイクシェア ポートナビ
https://itunes.apple.com/jp/app/id1003721975?mt=8

（Andoroid）公式アプリ　ドコモ・バイクシェア ポートナビ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.d_bikeshare&hl=ja

２．このレンタサイクルの５つの特徴

このレンタサイクルの気になる特徴は次の５つです。
今までのレンタサイクルとは違います。

（１）電動自転車

このレンタサイクルは、すべて電動自転車です。
購入すれば、いまだ10万円以上するイメージの電動自転車ですが、いざ初めて乗ってみると、まじ…すごい感動します。
ほとんど漕いでる感じしない、空を飛んでる感じがして、夢にも出てきます。
一度、電動に乗るともう戻れないです。

（２）都内でポートが288箇所（増加中）

2017年現在、東京都内にポートが２８８箇所あるようです。
そして毎週のように増えてます。
現在は６区（千代田区、港区、中央区、新宿区、江東区、文京区）にしかないので注意です。
（渋谷区にはありそうでない）
ポートの位置については公式アプリで簡単にGPSで探せます。
（2018.05.30）追記
現在は渋谷区品川区大田区練馬区などを含め、約４６０箇所に大幅に拡大しています。

（３）24時間どこで借りてどこで返してもいい

ポートは24時間営業です。
（※一部ポートは短縮営業）
どこのポートで借りて、どこのポートで返しても大丈夫です。
急な予定変更にも対応できるし、フレキシブルですね。

（４）Suicaをカギにしてタッチで解錠できる

条件を満たせば、SuicaやFelica対応のスマホなどを鍵の代わりに登録して使うことができます。
これはかなり快適です。
（正直、番号をダイヤルを使う方法はかなり面倒です。
メールを受信する作業とかが入ります。）
Suicaなら、Enter押してタッチで5秒で出発できます。

（５）月額2000円プランで毎日30分以内乗り放題、１日1500円プランで１日乗り放題

月額2000円で30分乗り放題プランがおすすめです。
（2018年現在は、ポートが増えて、もはや３０分で返すことはすごく簡単になりました。）
観光や土日なら、1日1500円コースもおすすめですかね。
1日何回使っても1500円ということです。
使い放題でこそ、このレンタサイクルの真価が発揮されると思います。
バッテリーが切れても、自転車の型が気に入らなくても、交換し放題。
気が変わって、途中で電車で帰って、また乗っても大丈夫です。

３．使い方

では、ここから詳しい使い方を書いていきます。
基本的には簡単です

３−１．申し込み方法

インターネット（パソコン、スマホ）から、クレジットカードを登録して、申し込みします。

申し込み方法
http://docomo-cycle.jp/minato/howtoregist/

申し込み画面
https://tcc.docomo-cycle.jp/cycle/TYO/cs_web_main.php?AreaID=3

規約に同意して、名前住所クレジットカード情報などを記入し、ユーザーIDパスワードを決めるだけです。

※法人会員の場合は別
※Uber Eatsの配達に使用する人は、登録の仕方が若干異なります。
登録会の際にスタッフの方に登録方法を聞けば教えてもらえます。

クレジット以外の手段

Q．クレジットカードを持っていません。サービスの利用はできますか？
＜「1回会員」、「月額会員」について＞
ドコモの回線契約（個人名義）をお持ちのであれば、ドコモ払いでのお支払いも可能です。
＜「1日パス」について＞
下記の方法でサービスのご利用が可能です。
・有人窓口にて現金（当日のご利用料金を前払い）のお支払い
・無人販売機ではＩＣカード（チャージ済み）でのお支払い
詳しくはこちら
http://docomo-cycle.jp/minato/qa/#q304yより引用

上記のように、クレジットカードを持っていなくてもドコモユーザーならドコモ支払いができるようです。
観光向けの１日パスは窓口を探せば、現金払いができるようです。

３−２．自転車に乗る時の操作（Suica登録がポイント）

次に、一番肝心な自転車に乗る時の操作です。

借り方・返し方
http://docomo-cycle.jp/minato/howtouse/

こちらの公式ページで説明されていますが、はっきり言ってわかりにくいです。
正直、読む気がしません。
なので要約して解説していきますね。
（毎週、外国人観光客の方が１時間以上登録で迷っているのを見かけます。
マジなんです、これ。
六本木でいつも見かけます。
マジです。）

Suica登録がポイント

まず一番大事なポイントはSuica登録です。
Suica、ようするにFelica（タッチ式カード端末。Pasmo、おさいふケータイ、など）です。
それをかざせば、鍵が開くように設定することができます。

このように、暗証番号を発行するパターンはすごくめんどくさいです。

３−３．対象エリア

執筆現在の対象エリアは、千代田区、港区、中央区、新宿区、江東区、文京区の６区です。
ここの地図を見ると、わかりやすいです。

ポートマップ
http://docomo-cycle.jp/minato/map/

（2018.05.31）追記
対象エリアはどんどん広がっています。
現在は、千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、江東区、品川区、大田区、渋谷区まで広がり、ポートは約４６０箇所。
練馬区も、今後は共通で使えるエリアに入ると予想します。

３−４．アプリの使い方（ポートを検索、残り台数表示）

アプリの使い方を説明します。

（１）ポートを検索

アプリでは「ポートを検索」機能をよく使います。
むしろ、それしか使わないと思います。

とにかく操作がわかりづらいです。
上のように「ポート検索」を押すと、地図が表示されるので地図をスライドしてポートを探します。

地名から検索は押さない方がいい

地名から検索は押さない方がいいです。
現バージョンでは、地名から検索を押しても地名で検索できないし、検索条件を解除できなくなります。
なぜ直さないのかよくわからないですが、とにかく押さない方がいいです。

（２） 地図が使いづらい

このポート検索の地図ですが、iPhone独自の地図で表示されます。
（地図が回転できないし、自分が今向いている方向が表示されない）

企業間の契約の問題なのかわからないですけど、使いづらいです。
なので、僕はざっくりとポートの位置を確認したら、GoogleMAPに移って方向確認しています。

Google My Mapをインポートする手段もあるが邪魔くさい

公式ページに、自転車のポートのGoogle My Mapが公開されているので、これをインポートしてスマホで使うこともできます。
しかし、ポート数は４６０箇所以上あるので、インポートしてしまうと、本来の地図が見にくくなります。
それでもいいという方は、リンクはこちらです。

東京自転車シェアリング ポートマップ/Tokyo Bike Share Station Map
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1L2l1EnQJhCNlm_Xxkp9RTjIj68Q&usp=sharing

スマホにGoogle My Mapをインポートする方法はこちらの記事で解説しています。
（大抵はURLを押せば自動でインポートされます）

（３） 残り台数表示

ポートにある自転車の残り台数が知りたいポートの詳細画面に入ります。
（ポート検索の地図画面で下部のポートの名前をクリック）

下の方に進むと、ポートにある自転車の貸出可能台数が出てきます。

めんどくさいですね…
このように残り台数を表示させるのに３分くらいかかります。
（僕の体内時計による計測）

なんで、こんな階層が下の方に台数情報があるんでしょうか…
こんなのいちいち見てる暇があったら、直接そのポートに行った方が早いです。

（４）他の機能（一切、使いません）

他に、お知らせメッセージ、公式サイトの紹介、ヘルプページなどの機能があります。
お知らせメッセージは何の意味があるのかもよくわかりません。
必要のない機能は表示優先度を下げて欲しいです。

むしろパンクなどの不具合通報機能をつけてほしい

逆に不具合通報機能をつけるのはどうでしょうか。

自転車のパンクなどの不備を瞬時に車体番号だけ（あるいは写真だけ）で連絡できる通報機能のようなものです。
それをつけた方が、利用者も運営側も、全員が幸せになれると思います。

今はパンクなどの不備を、親切心で連絡しようとしても難しいです。
階層が深いところにあるボタンからメールアプリに移動してメールを打つことしかできません。
（メールなんて打ってる時間ないです）

公式サイトに至っては「レンタサイクル実証実験」といまだに大きく書かれていてます。（更新忘れ？）
「実験」に高い金払わせるなんて、偉そうだなって思います。
とにかくアプリのUIが汚い、使いづらい。
覚悟して使いましょう。

（2018.5.30）追記
最近はパンクなどの不具合はかなり減ってきたように思います。
整備スタッフの方の巡回ペースが増えて、努力されているからなのかもしれません。
（人件費で解決するより、情報化技術で解決した方がいい気がするんですが…）

３−５．料金プラン

プランは３種類あります。

プラン名	１回会員	月額会員	１日パス
ご利用可能時間	２４時間	２４時間	当日の２３時５９分まで
基本料金	基本料０円／月 最初の３０分：１５０円／回	基本料２０００円／月 最初の３０分：０円／回 ※月に何度利用しても３０分以内無料	１５００円／日 （有人窓口は＋５００円）
延長料金	１００円／３０分	１００円／３０分（３０分以上超過したら）	なし
お支払い方法	クレジットカード／ドコモケータイ	クレジットカード／ドコモケータイ	（窓口による）

http://docomo-cycle.jp/minato/timeandprice/より要約引用

（１）月額会員

月額会員は基本料金2000円を支払えば、30分以内のチョイ乗りなら乗り放題という内容です。

３０分超えると料金かかってくるのはどうなんでしょうか…
ストレス溜まりそうです。
都内は、信号・天気・工事中とかで、予定時刻通りに到着できないこともあるので、時間オーバーは不可避なことが多いです。

（2018.05.31）追記
街にポートが増えまくった2018年現在の状況で考えると、この月額プランは魅力的です。
ここまでポートが増えまくると、３０分以内返却は、わりと簡単です。
一度返して、また借りるという技を使って乗り継いで行けば、住んでる場所によっては通勤通学にも使えますね。

（２）１回会員

１回会員に限っては、絶対におすすめしません。
完全にお試し用だと思います。
自転車に不満があっても交換すら有料です。
もし自転車のバッテリーがなかったりパンクしていたとしても、交換にまた１０８円かかってしまいます。
（もちろん、スタッフさんが一生懸命整備しているし、バッテリー残量も事前に確認できるのはわかります。
しかし、乗ってみないとわからないことは多いです。
ブレーキの効き具合、タイヤ圧、座席の座り具合、車輪の摩擦など。）

（３）１日パス

１日パスは観光に便利ですね。
使い放題なのが良い。
１日で２０００円近くは高いけど…外国人観光客なら喜んで払うかも。
バスや電車と違い、電動自転車で観光するのも楽しそうです。

ただ、バッテリーは１日は持たないと思いますし、途中で乗り換える作業が必要だと思います。
（１日パスの手数料っていうのが意味不明。
１日パスの時に専用のICカードを登録するための料金で、無人登録なら必要ないらしい…ですが、何を言ってるのか１５分考えてググりましたが、よくわかりませんでした。
おそらく人件費っていう意味でしょう。）

（４）法人プラン

僕は法人契約で、月額4000円で使い放題の契約をしています。
（Uber eatsというお弁当配達の仕事）
最近は同じように、オフィスからスーツ姿で使用している社会人の方もかなり見かけます。
所属している法人が契約している場合、もしくは自身が経営者の場合便利ですね。

（５）料金プランまとめ

結論から言うと、月額4000円で使い放題を一度味わってしまうと、個人利用では日常的に使う気にはならないっす。
自分で買うと高い電動自転車を気軽に使えるのはわかりますけど、まだ料金…高くないですかね？
（もっと利用者が増えたら、変わるのかもしれませんね。
ってか、このサービス競合いなすぎて、価格下がらなそうですよね）

定額乗り放題にしてこそ価値がある

このサービスの真骨頂はおそらくこの「乗り放題」でしょう。
「乗り放題」だからこそ、ちょい乗りができるし、「乗り放題」だからこそ、電車との組み合わせも可能なんです。
東京という巨大過密都市にマッチしたシステムだと思います。

ソフトバンク系列のHELLO CYCLING参入により価格競争時代へ

ソフトバンク系列のHELLO CYCLINGや、メルカリ、セブンイレブンなどの参入により、ようやく競争が激化してきました。
これにより、価格も下がりサービスの質もよくなるのを期待したいです。

保険込みです

料金には保険料も含まれています

保険について
ご自身のおケガ
死亡・後遺障害保険金額 1,000万円
入院保険金日額 5,000円
通院保険金日額 2,500円
第三者への賠償
限度額 対人 1名1億円／1事故5億円
対物　5,000万円
http://docomo-cycle.jp/minato/whatiscs/より引用

ただ、自転車保険の相場って、下記の通り、わりと安いので、保険料込みだからといって、そこまでお得感はないです

「価格.com 保険」
http://hoken.kakaku.com/insurance/bicycle/

ざっと見ましたが、１年で2000円とか3000円が多そうです。安い。

４．Q＆A（よくありそうな質問）

よくありそうな質問に対して、ヘビーユーザーの僕が、答えていきます。

４−１．バッテリーはどれくらい持つ？

バッテリーは3時間で30%くらいなくなります。
少しだけ乗る分には気にしなくていいでしょう。

丸一日乗る予定の人は、乗り始めの時にチェックして、Full100%を選ぶのがおすすめです。
せめて70%以上くらいですかね。
途中でバッテリーがなくなって、交換するのは非常に面倒です。
バッテリー切れになると、漕ぎにくいというより漕げないです。
負荷がかかるので、平坦な道や下り坂をなんとか走れるくらいですね。
上り坂は無理だと思います。

４−２．電動アシストの見方

電動アシスト状態とバッテリー残量ここに数字で表示されます。
（距離や時速も見れます）

標準モードの使い道

基本的には標準でいいと思います。
一度、強を体感してしまうと…標準は重く感じますが、そんなに重くはないです。
強ばっかり使うと、ダイエットや運動にはならなそうなので、僕は標準を使うようにしてます。

強モードの使い道

坂道や、走り出しの時や、疲れた時には、強モードが便利です。
めっちゃくちゃ、軽いです。
感動します。
あまりに軽いので、事故に気をつけましょう。

ただ、坂道の登り坂で、あまりに急過ぎる坂は、いくら強にしても漕げないっす、歩いて押しましょう。
デメリットとして、強を使うとバッテリーがすぐなくなります。
実感としては…20-30分で10%くらいなくなる気がします。
1日の始めに使い過ぎると、あとでバッテリー切れになるので注意です。

エコモードの使い道

正直使ったことないです。
エコモードに切り替えると、バッテリーを省エネできる…みたいですが、僕の実感では標準との違いがよくわからないです。
ペダルの重さも、あまり変わらないです。
標準でもわりとバッテリーは持つので、あまり使ったことがないです。

４−３．自転車の種類は？

大きく３種類あります。
これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。

２−５．乗りやすい自転車を見極めよう

４−４．売り切れ（１台も借りれる自転車がない状態）にならない？

たまに、なります。
これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。

２−２．自転車が１台もない、売り切れ状態のことがたまにある

４−５．例えばどこに行ける？

これさえあれば、どこへでも行けます。
（それは言い過ぎか）
でも、電動ってホント早いんで、電車では行きづらかった所でも、行ってみようっていう気分になりますよ。
最近、テレビでもこの自転車でお散歩してみましたのコーナー多いですよね。（王様のブランチ的な番組）

僕が行った場所と行ってみたい場所を紹介します。

行った場所

他にも、浅草の歴史的街並み、原宿の竹下通り、表参道、恵比寿ガーデンプレイス、六本木ヒルズ、上野公園、皇居周り、秋葉原電気街…などなど毎日この自転車で東京の街並みを眺めています。

これから行ってみたい場所

お台場の浜辺、東京ゲートブリッジ

４−６．通学に使える？

使えると思います。
先ほども書きましたが定額のプランがいいと思います。
もし、自宅から自転車に乗らなくても、「電車で都内まで出て最寄りのポートから自転車を借りて、大学の近くのポートで返す」という使い方もできそうですよね。

４−７．家に持ち帰っていいの？

だ、ダメです…規約違反みたいっすね。
GPS付いているので、位置情報で監視されているような気がします。
それにバッテリー切れたら漕げないくらい重くなるので、そもそもあまり意味ないと思います。

４−８． パンクとかブレーキ故障とかない？

パンクとかブレーキ故障はほとんどないですね。
一回、片側のブレーキが効きにくかったことありますが、それ以外は完璧です。
赤いポロシャツのスタッフさんが、整備してるのをよく見かけるので、そのおかげかもしれません
（2018.05.31）追記
この後、2017年の秋冬あたりは、かなり故障車が増えていった印象です。
2018年の春あたりから、また故障車が減ってきた印象です。

４−９． 他のレンタサイクルと比較すると？

他のレンタサイクルといえば、以下のものがあるようです。
http://cogicogi.jp/
こちらは渋谷区にもポートがいくつかありますね。
他にも検索すると、いろいろ出て来ますが、ざっと僕が見た感じでは、docomoが展開している６区に限っては、docomoには勝てないんじゃないかなあ…って思いました（ポートの数的にね）

（2018.05.31）追記
史上最大の強敵、ソフトバンク系列のHELLO CYCLINGが登場しました。
埼玉、千葉、川崎、神奈川郊外あたりはソフトバンクが占拠している状況です。
ドコモ対ソフトバンクの陣地争いが続いています。
川崎の状況についてこちらの記事で書きました。

HELLO CYCLING
https://www.hellocycling.jp/

４−１０． なんで渋谷区にはないの？

わかんないです。
渋谷区にないと不便ですよね…なんでだろう
（2018.05.31）追記
渋谷区にもポートが増えてきました。
今までは渋谷区には他社のレンタサイクルがあったために、経営戦略的に優先順位が低かったからと思われます。

４−１１． 千葉県や埼玉県にもエリア広がりますか？

その可能性はあると思います。
東京都内の以外にもdocomoはシステムを提供しているみたいなので、全国レベルで広がるかもしれないですね
（2018.05.31）追記
埼玉県と千葉県（千葉市を中心）にソフトバンク系列のHELLO CYCLINGのシェアが伸びています。

４−１２．ヘルメット必要ですか？

都内の条例では義務ではないですが、僕は利用してます。
おすすめのヘルメットについてこちらに詳しく書きました。

（８）用意すると便利なもの

動画でも解説しています

というわけで今回は以上です
docomoのレンタサイクルについて書きました。

不便に感じる点も多く、いろいろ文句も言ってしまいましたが、本当はすごく気に入ってます。
電動自転車って、ほんと新しい感覚でまるで…空を自由に飛んでいる気分になるんです。
景色も最高なのでオススメです。

人気記事Uber Eats配達員を始めよう、準備に必要なこと１０（自転車お弁当配達員）

人気記事ウーバーイーツの配達員の始め方を漫画で解説【社会人男性向け】前編